防撞護(hù)欄按照其受力力學(xué)特征可分為剛性護(hù)欄，半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄三種體例。防撞護(hù)欄，作為高速公路的必備設(shè)備，對(duì)高速行車(chē)平安、行車(chē)舒適度、高速公路景不雅、工程造價(jià)具有必定的影響，所以在建造高速公路時(shí)，有需要充實(shí)熟悉各類防撞護(hù)段橋梁防撞立柱各類特征包含其防撞機(jī)理、工程造價(jià)、施工簡(jiǎn)略單純水平、養(yǎng)護(hù)成本、防眩設(shè)備設(shè)置及與通信管道裝備等。對(duì)某一條高速公路選用哪一種防撞護(hù)欄還有需要連系其具體工程前提，作出遴選。橋梁防撞護(hù)欄板外包式安裝有哪些優(yōu)勢(shì)1、從橋外側(cè)看，形式美不雅，線條順暢，可以諱飾因橋面頂板橫向鋼束張拉、封端而造成的翼緣板的施工缺陷。2、可以防止雨水倒流至梁翼緣板及腹板內(nèi)，影響梁的外不雅質(zhì)量；3、外包式防撞護(hù)欄板包裹翼緣板部門(mén)做成一尖角狀滴水檐，改變了以往在梁體翼緣板底部預(yù)留一R=2.5cm的半圓弧作為滴水檐的傳統(tǒng)作法，立異而又美不雅適用。4、施工簡(jiǎn)潔，工藝簡(jiǎn)單，所需年夜型機(jī)械設(shè)備少。波形梁護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的首要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板彼此拼接并由立柱支撐的持續(xù)布局。它操縱土基、立柱、橫梁的變形來(lái)接收碰撞能量，并迫使掉控車(chē)輛改變標(biāo)的目的，答復(fù)到正常的行駛標(biāo)的目的，防止車(chē)輛沖出路外，以庇護(hù)車(chē)輛和乘客，削減變亂造成的損掉。波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的接收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美不雅，可在小半徑彎道上利用，損壞處輕易改換。首要用途：　路橋兩側(cè)護(hù)欄以及市政綠化護(hù)欄。鑄鋼用以澆注鑄件的鋼。鍛造合金的一種。鑄鋼分為鍛造碳鋼、鍛造低合金鋼和鍛造特種鋼3類。①鍛造碳鋼。以碳為首要合金元素并含有少數(shù)其他元素的鑄鋼。含碳小于0.2％的為鍛造低碳鋼，含碳0.2％～0.5％的為鍛造中碳鋼，含碳年夜于0.5％的為鍛造高碳鋼。跟著含碳量的添加，鍛造碳鋼的強(qiáng)度增年夜，硬度前進(jìn)。鍛造碳鋼具有較高的強(qiáng)度、塑性和耐性，成本較低，在重型機(jī)械頂用于建造接管年夜負(fù)荷的零件，如軋鋼機(jī)機(jī)架、水壓機(jī)底座等；在鐵路車(chē)輛上用于建造受力年夜又接管沖擊的零件如搖枕、側(cè)架、車(chē)輪和車(chē)鉤等。②鍛造低合金鋼。含有錳 、鉻、銅等合金元素的鑄鋼。合金元素總量一般小于5％，具有較年夜的沖擊耐性，并能顛末熱處置取得更好的機(jī)械功能。鍛造低合金鋼比碳鋼具有較優(yōu)的利用功能，能減小零件質(zhì)量，前進(jìn)利用壽命。③鍛造特種鋼。為習(xí)慣特別需要而煉制的合金鑄鋼，品種繁多，凡是含有一種或多種的高量合金元素，以取得某種特別功能。例如 ，含錳11％～14％的高錳鋼能耐沖擊磨損，多用于礦山機(jī)械、工程機(jī)械的耐磨零件；以鉻或鉻鎳為首要合金元素的各類不銹鋼，用于在有侵蝕或650℃以上高溫前提下工作的零件，如化工用閥體、泵、容器或年夜容量電站的汽輪機(jī)殼體等